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在前段时间的成都车展上,欧尚X5) PLUS亮相,就靠着高颜值、高配置引来了一车迷的关注,而就在11月19日新车正式开启预售的前夕,擎哥也得以通过一场趣味纷呈的试驾活动,对欧尚X5 PLUS的产品力进行了一次全方位的动态“摸底”。
从硬件上去看,欧尚X5 PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT的动力组合实际上已经是老朋友了,最大输出功率138kW,峰值扭矩300N·m,动力表现也已经赢得了广泛认可,不过在挑战赛里的表现仍让人记忆犹新。
试驾的第一个项目需要新车在赛道上穿越3个直径为2米的大摆锤,他们被3个9米高的大吊车操控摆动,之间相隔10米。当发令声响,3个摆锤同时落下,并来回摆动,要想穿过毫无以为是对车辆爆发力与速度的顶级考验。在强大的硬件支撑下,欧尚X5 PLUS百公里加速只需7.51s,同时由于发动机可在1600-4100转的范围内持续输出强劲动力,因此前、后端的加速同样可圈可点。0-60km/h加速只需3.8s,80-120km/h加速仅需5.6s,一脚油门下去,轻松穿越摆锤。
这里还有一个小细节,除了常规的运动模式,欧尚X5PLUS还配备了赛道模式,切换后车内音响会模拟赛车声浪,随油门踏板的行程变化,给车内营造出更浓烈的驾车氛围,每每听到这份呼啸声,都让人肾上腺素飙升。
第二个项目需要长安欧尚“带球”穿越设置的障碍物同时以恰到好处的速度,将足球射入球门,对悬架和操控性来说是一次绝佳的检验,而这恰好也是欧尚X5 PLUS的强项,毕竟四轮独悬的配置,在同价位产品中几乎是鲜有。转向精准、过弯姿态也干净利落,很轻松的就完成了挑战。据悉为了能够更好的保证产品舒适性,厂家请出大师级专家团队对200余套方案的研究与调校,使得欧尚X5 PLUS舒适性全方面提升,因此在下一轮的“时空隧道”挑战中,欧尚X5 PLUS能够以高速稳稳通过35米连环减震带组成的颠簸路段,车内的水杯却能做到一滴不洒,如此表现使许多价格更高的合资产品都“汗颜”。
最后一个项目,用了一个相当“地狱”的手法来考验车辆的智能化表现,厂家用镜面搭出了一个45米长弯弯曲曲的狭窄迷宫,多重镜面反射形成无数镜像,如果单纯依靠驾驶人员手动倒车,几乎不可能毫发无损的完成挑战。但这对于搭载了超声波雷达+视觉识别+角传感器的欧尚X5 PLUS来说却不算难事。50米自动循迹倒车,能随时自动记录最近50米的前进路线,原路倒车一键回程,人都看晕了车还异常清醒。
当然这只是欧尚X5 PLUS智能化的冰山一角,作为一位智能机器人,全球首发全场景车外语音让欧尚X5 PLUS可以与人对线我要回家”,它就会自动开启发动机和导航,等你确认目的地;一句“X5把车开出来”,它就会自动泊出狭窄车位;一句“X5把背门打开”,它就会立刻打开尾门……20多种车外语音指令,智能又有趣,互动有温度。
此外,欧尚X5 PLUS还具备smart动力输出模式、FaceID3.0人脸识别系统、GRS2.0手势识别系统等10大同级领先配置,EaglePilot全语音自动泊车系统、YYDS自定义孪生形象复刻、沉浸式体感健身等10大同级独有配置,以及欧尚Style远程智控系统、225颗LED灯源等10大全系标配,科技感爆棚。
最后还是不免俗的说说外观,毕竟欧尚旗下产品的外观一直以来都相当的出彩。欧尚X5 PLUS基于X5打造,却又脱胎于X5,尺寸有所增加增加,总体而言外观上会显得更为舒展。正面看上去凌厉动感,3D曲面无界格栅充满光影之美,也放大了塑光美学的视觉张力。
不过相比于前脸,车身侧面才是擎哥看来最精髓的部分,由于发动机机盖向前延伸36mm,并下压5°,因此从侧面看过去,俯冲的态势十分明显,车灯处延伸的流畅的腰线延伸向车尾,既不缺乏光影的变幻,又带着相当的硬朗。同时在这个方面,车身上大部分的运动套件也都被收入眼中,比如前保险杠的双层机翼式侧气帘、车身的侧裙......进一步凸显了运动感。
尾部设计同样激进,层次感十足,却又强调着扁平化和科技感,大灯被内敛的收在钣金之下,轮廓雕刻也十分明显,不管是熄灯还是点亮状态下,质感都相当出众。
智能座舱和运动化,都是当下汽车消费市场上年轻消费者所看重的特质,于是在欧尚X5 PLUS的车内,我们不仅能看到二者的身影,还能看到他们完美融合后所呈现的1+12的效果。30寸环抱式智慧三联屏,边缘极具切削感,仿佛悬浮于中控台之上,竞技式的运动座椅造型也不落俗套,充满科技气息和运动氛围。
目前新车的产品力已经几乎丝毫没有保留的展示在了我们面前,最大的悬念或许就是最终的售价,11月19日,答案即将揭晓,让我们共同期待。
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