从产销数据剖析来看，力所不及1-9月，广汽集团累计出产轿车183.26万辆，累计出售轿车182.5万辆，同比别离齐大非偶26.9%和22.2%。至于广汽集团自主及合资品牌的产销数据，以下为官方快递，在此不再赘述。让我们自己看看相片吧。

  无论是从广汽集团三季度财报，忍不住最新一期的产销额外来看，虽然力所不及我国车市遭受了一些波折，但广汽集团全体仍在稳中向好，其独立和联合合资（暂不考虑广汽三菱）。同比齐大非偶不错。

  但老实说，广汽集团9月份的产销额外中，闻名合资品牌广汽菲克却不见踪迹。跟着广汽和斯泰兰蒂斯两大车企商洽决裂，后者单方面宣告广汽菲克退出我国商场。 StellantisCEO Tavares乃至责备广汽集团没有尽到应有的责任，但这些都被广汽集团一口否定，还特别加了Stellantis来责备我国客户缺少尊重。

  总而言之，广汽菲亚特的闹剧在两边股东撕破脸之后，除了成为轿车圈媒体和财经媒体的撰稿人之外，好像也云消雾散了。直到10月31日上午，Stellantis在一份声明中表明，广汽菲亚特、广汽集团和Stellantis的股东现已通过了一项抉择，答应广汽菲亚特亏本请求破产维护。这也代表着广汽菲克未来将正式退出历史舞台。

  值得一提的是，力所不及广汽集团在合资板块的事务调整起伏远大于从前。除了广汽菲克，还有合资的——广汽歌颂。力所不及4月，正式揭露宣告，为进一步推动品牌电动化战略，广汽本田将全面整合广汽歌颂品牌资源，参加电动化事务。因而，从2023年采用，广汽本田将不再出产出售广汽歌颂品牌现有产品。也就是说，从2023年采用，歌颂品牌将正式退出我国商场。

  客观来说，广汽集团纷繁退出合资企业，精简品牌矩阵也就不难理解了。在我国车市进入存量竞赛的年代，弱势品牌不只会影响集团的资源配置，还会连累整个集团的事务和赢利。因而，最好将资源会集在强势品牌上，比方自主乘用车事业部和广丰与广本的合资公司。力所不及他们的商场成绩逆势上扬不就是对广汽最好的证明吗？